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近日，由甘肅路橋投資公司等單位完成的“鋼底板波形腹板-混凝土組合梁成套技術(shù)”順利獲得中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會頒發(fā)的科學技術(shù)成果評價證書（中建金協(xié)〔2023〕第22號），該技術(shù)成果包括設計、混凝土耐久性及施工技術(shù)研究等8項子課題，總體達到國際先進水平，其中鋼底板波形腹板-混凝土組合梁橋新型結(jié)構(gòu)體系達到國際領(lǐng)先水平。

中川機場T3航站樓連接線建設項目由省公航旅集團投資建設，是進出蘭州中川國際機場T3航站樓的專用線，路線總長11.251公里，總用鋼量約10萬余噸為西北最大規(guī)模鋼混組合橋梁建設項目，包含30-60m標準跨結(jié)構(gòu)，受三個互通立交影響，存在大量特殊橋梁結(jié)構(gòu)，包括：大跨度變截面曲線梁（最大跨度87m），匝道小半徑曲線梁（最小半徑90m），匝道分合流口變寬異形梁（最大寬度54.5m）。通過特殊結(jié)構(gòu)的應用，將鋼底板波形腹板-混凝土組合梁應用跨度拓展至25-87m，橋?qū)拸碾p車道拓展至八車道，形成了完善的橋梁結(jié)構(gòu)體系，豐富和創(chuàng)新了公路中、小跨徑橋梁的建設技術(shù)。該技術(shù)成果結(jié)合實際工程進行工程化驗證和產(chǎn)業(yè)化推廣應用，實現(xiàn)了產(chǎn)、學、研、用的無縫鏈接。目前，由于鋼底板波形腹板-混凝土組合梁優(yōu)異的力學性能，合理的工程造價，成果已先后應用于省內(nèi)多條高速公路建設項目中，通過全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，在提升工程質(zhì)量的同時，也為后期運營和維護提供技術(shù)支撐，促進了甘肅省以鋼底板波形腹板-混凝土組合梁為載體的鋼結(jié)構(gòu)應用良好發(fā)展局面。

（T3連接線項目辦  張舉鵬供稿）